Regulación de scooters en Quito avanza: falta el veto a la Ley de Tránsito y el segundo debate en el Concejo

Los scooters y las motos eléctricas deberán ajustarse a nuevas reglas para circular por Quito . No podrán transitar por veredas ni otros espacios públicos, ni utilizar los carriles exclusivos del Trolebús y la Ecovía. Además, sus propietarios deberán cumplir con el proceso de matriculación , al igual que los demás vehículos sujetos a registro.El proyecto de regulación ya está listo en el Municipio de Quito, pero su entrada en vigencia está atada a lo que ocurra con la reforma a la Ley de Tránsito aprobada por la Asamblea Nacional y espera el pronunciamiento del Ejecutivo, según las declaraciones del concejal Adrián Ibarra .“Ya tenemos la norma lista.

Lo que nos ha llevado un poco a poner este tiempo de espera es por la promulgación de la Ley de Tránsito que fue la semana anterior, pero se encuentra la ordenanza lista donde ya normamos scooters eléctricas”, sostuvo Ibarra en declaraciones a un medio radial de la capitalLa ordenanza que busca regular el sistema de delivery en Quito, así como la circulación de scooters y motos eléctricas, pasó a primer debate en julio de 2024. Ahora está pendiente el segundo debate, que podrá realizarse una vez que se defina el veto a la Ley de Tránsito. Sin embargo, todavía no hay una fecha establecida para que el proyecto sea tratado de forma definitiva por el Pleno del Concejo Metropolitano.El Municipio de Quito lleva dando trámite a este proyecto de ley desde el año 2020, cuando se presentó una propuesta para regular a quienes se dedican al oficio de deliverys en Quito, pero también a quienes usan motos y scooters eléctricas por la capital y cometen infracciones de tránsito en las vías.La nueva ley busca llenar ese vacío que existía alrededor de estos vehículos de micromovilidad y establecer reglas nacionales para su circulación.

El Pleno de la Asamblea aprobó las reformas el 3 de septiembre, con 87 votos, y el texto fue remitido al Ejecutivo para que el presidente pueda sancionarlo o presentar un veto total o parcial. La normativa comenzará a aplicarse una vez que sea promulgada y publicada en el Registro Oficial .Para los propietarios de scooters y motos eléctricas, la nueva regulación busca poner fin a la zona gris en la que actualmente se movilizan en Quito. Deberán identificar la categoría de su vehículo, cumplir con los requisitos de registro y matriculación que correspondan y respetar las vías y espacios en los que estará restringida su circulación.En Quito, la ordenanza municipal ya está preparada; pero lo que resta es que se apruebe oficialmente en segundo debate.

Además también se espera que la reforma nacional quede vigente para que el Municipio pueda poner en marcha su regulación local y establecer con claridad los límites para estos vehículos.“Quienes sean propietarios deben estar preparados para tener sus cascos homologados, además se prohíbe que puedan circular por vías exclusivas como la del Trole o la Ecovía y se prohíbe absolutamente que puedan ingresar en espacios públicos o veredas”, señaló el concejal.La urgencia de establecer estas reglas queda reflejada en las cifras de la Agencia Metropolitana de Tránsito (AMT): entre 2025 y el 1 de septiembre de 2026 se registraron 71 siniestros relacionados con scooters y motos eléctricas en Quito, que dejaron 75 personas heridas y siete fallecidos.El último caso ocurrió el 1 de septiembre, cuando un scooter atropelló a un peatón en la intersección de las avenidas De los Shyris y Naciones Unidas.

La nueva normativa busca, precisamente, definir qué vehículos pueden circular, por dónde pueden hacerlo y qué obligaciones tendrán sus conductores.Actualmente, la Agencia Metropolitana de Tránsito (AMT) maneja un registro único voluntario para las personas que dedican su tiempo a repartir comida a domicilio. En la plataforma de la AMT deben incluir una credencial con fotografía y código QR, los documentos del conductor y vehículo y el registro de prestadores, incluso cuando no están afiliados a una plataforma.Si bien esto va dirigido a los deliverys , el mismo sistema se implementará para conductores de motos eléctricas y scooters a lo largo del Distrito Metropolitano de Quito de forma obligatoria.

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